De la mateixa forma que la majoria de civilitzacions antigues adoraven el sol, com a font de vida i calor, els urbanites del segle XXI tenim l’automòbil en un altar, adorat amb flors, ciris i genuflexions, convertit en rei i símbol de la societat consumista, còmoda, apaivagada i benestant. El cotxe ens apropa, ens proporciona mobilitat, però també contamina, ens esclavitza i ens condiciona en la mesura que totes les polítiques urbanístiques estan enfocades a encaixar la peça del trànsit i l’estacionament. O, el que és el mateix, el soroll, la brutícia, l’aire viciat i el malbaratament del paisatge. Els carrers no haurien de ser dels cotxes, sinó dels vianants. De les persones.
Les línies precedents poden tindre una certa càrrega assumida i espere que assumible de flower-power, i això que, com canten els Antònia Font, ja m’ha passat l’edat de fer-me hippie. Però em serveixen d’introducció per a dir que, com a ciutadà, qualsevol iniciativa per alleugerar el centre històric de Xàtiva de cotxes conta amb la meua benedicció apriorística. Fer-ho bé no és fàcil. S’han de véncer resistències, fer pedagogia i, a més, incardinar els projectes de peatonalització dintre d’un concepte global de ciutat. Traducció: tindre clar per què i per a què es trauen els cotxes d’allà i proporcionar al veïnat i a la gent que treballa allà alternatives.
A mi el projecte de l’ajuntament em sembla escàs, poc ambiciós, com ha assenyalat el Bloc. Li manca, segurament, fixar zones totalment lliures de trànsit, les més visitades turísticament. Però té aspectes positius. Una restricció al trànsit, limitat a operacions comercials i a l’accés de veïns, pot ser un bon començament. És cert que en la mentalitat dels visitants i dels ciutadans de les afores encara no entra deixar el cotxe en el perímetre i caminar cinc o deu minuts, perquè les distàncies en el centre de Xàtiva són raquítiques. Tot és començar. I també és veritat que l’equip de govern no es caracteritza precisament per la seua capacitat de diàleg amb l’oposició i amb el conjunt de la ciutadania, i d’ací un guirigall absurd i estèril que el PP podia haver evitat fent la casa per la cimentació, com toca, posant les cartes boca en amunt i, després, amb tota la informació, elaborar un projecte.
Perquè fer el projecte i després preguntar és, a més de poc democràtic, una font de conflictes. Per desgràcia, ja no hi ha tornada enrere. Però tocaria que, a més de donar suport als comerciants que estan en contra, els socialistes explicaren quin seria el seu pla alternatiu de tancament al trànsit. Si no, tindrem dret a pensar que s’ha actuat amb oportunisme i que s’ha alimentat, tot i que siga inconscientment, el culte al rei cotxe.
(Publicat a l'edició comarcal de Levante-EMV, 5-11-09)
